台中捷運電聯車運抵 明年試運轉

文/記者余采瀅、林敬家 報導

台中捷運籌畫興建10多年，終於「有譜」！首列電聯車完成製造組裝，通過300多項測試，2017年2月5日從日本運抵台中港14號碼頭，共2列4節車廂；目前站體和軌道工程趕工中，進度已達67%，確定明年可試運轉，但民眾要通車搭乘得等到109年。

綠線是中部首條捷運，目前路線是中市北屯松竹到烏日高鐵台中站，一度說要延伸到彰化。

彰化縣長魏明谷希望捷運不僅到彰化，還能興建軌道銜接鹿港，但交通部連延伸彰化計畫都未通過，主要考量「運量不足」；彰化縣府表示，會趕在2月底定案前提供台中市府補充論述，強調地方對捷運迫切需求，希望中央支持。

捷運綠線電聯車委由日本設計，一半由台灣製造，以降低造價。台中一次採購18列電聯車，一列兩節可承載536人，採鋼軌鋼輪，並為全自動無人駕駛系統，車輛外觀是「新芽綻放」概念，以不鏽鋼原色搭配綠色飾條更具現代感。

台中的捷運車廂與北高有何不同？交通局長王義川說，特色是鋼軌無縫浮動式道床設計，可降低噪音；另電聯車在台灣新竹組裝，每列造價1.87億元，比台北文湖線的2億元、桃園機場捷運3.2億元都低；未來車輛也可就近在台灣維修，不用依賴日本。

台中市長林佳龍說，電聯車抵台是捷運綠線重大里程碑；捷運藍線也通過交通部審查，這兩條架構起大台中最主要的軌道運輸，再加上大台中山手線，讓台中擁有四通八達的軌道運輸設施。

捷運藍線從海線沙鹿通往干城轉運中心，但經費1124億，市府要負擔833億，財政能否負擔？王義川局長強調，將與中央協調再協助分擔300多億元經費，以利藍線興建。

台中市府12日將首辦捷運列車市區遊行，沿中二路、向上路、五權西路、文心路、北屯路及松竹路運抵北屯機廠，停留大新、四維國小開放參觀、拍照。

更多精彩內容，請詳閱聯合報。